一般用于連軸器與軸的過渡配合或小干涉情況，裝配場地通常是用手工錘擊的。連軸器加熱方式有很多，有的將輪轂放入高油中進行油浴加熱或火炬烘烤，有的使用烤箱進行加熱，裝配現場多采用油浴加熱和火炬烘烤。油浴加熱可達到的溫度取決于油的性質，一般低于200℃。連軸器可通過加熱膨脹或冷卻收縮，方便安裝在軸上。與靜態壓制法和動態壓制法相比，該方法具有許多優點。

我們將木塊或其他軟材料作為墊塊放在輪轂的端面上，用錘子的沖擊力敲入連軸器，可能會對鑄鐵、淬火鋼和鑄造合金等脆性材料制成的連軸器造成局部損壞，不適合使用，會損壞配合面，因此常用于低速小連軸器的裝配。連軸器采用溫差裝配法非常適合脆性材料輪轂，溫差裝配法主要采用加熱法，而冷卻法使用較少。當輪轂通過其他方法加熱時，連軸器的溫度可高于200℃。

軸伸與連軸器之間產生的振動、沖擊可被中間的彈性裝置消除，如需拆卸也不需大動干戈。所有憑鍵傳遞扭矩的連軸器，只要不影響使用，均可采用過渡或間隙配合，這樣將給設備的檢修、安裝帶來極大的方便。連軸器內孔與軸心配合的選擇，在機械設備檢修或安裝過程中，經常遇到連軸器孔與軸心配合太緊。往往造成連軸器拆卸相當困難或根本就沒辦法拆卸。

對于聯軸節的實際加熱溫度，可根據聯軸節與軸匹配的干涉值和聯軸節加熱安裝在后橋上時的要求來計算。連軸器在軸上組裝后，應仔細檢查連軸器與軸的垂直度和同軸度。連軸器的軸孔可分為圓柱軸孔和圓錐軸孔兩種形式，裝配方法有靜態壓裝法、動態壓裝法、溫差裝配法和液壓裝配法。連軸器可通過加熱膨脹或冷卻收縮，方便安裝在軸上。