由于連接件的材質是聚氨酯，聚氨酯受溫度影響很敏感，梅花聯軸器允許工作狀態在零下20攝氏度-80攝氏度，溫度過高連接件易變形，溫度過低材質本身變的僵硬，就失去了減震性能，有些設備靠的就是減震。由于不銹鋼具有彈性性能，利用螺絲通過組裝好的膜片連接兩端半聯，起到了減震性能，這也是他的特別之處。

梅花聯軸器在車床加工時要求同心度高，加緊式在聯軸器的本身一端出個槽和緊絲為，這樣聯軸器就失去了對稱均衡，這就該用到維修，在出槽的對面無關緊要的地方利用鉆銷來彌補兩端的對稱平衡度；當溫度低于零度甚至零下十幾二十幾度時，稠度就發生了變化；由于低溫改變連接件自身韌性，上凍后就會變得很僵硬，脆性很大。

因為軸聯器的鑄造對聯軸器來講是很關鍵的，氣孔沙眼會直接影響聯軸器的加工及性能，作為聯軸器生產廠家從鑄件出爐到加工的每一道工序都要注重，這一點當斷則斷千萬不能將就，判斷氣孔沙眼的程度也是和有技巧的。高扭矩剛性和高靈敏度，零回轉間隙，順時針與逆時針回轉特性完全相同。

在加上瞬間設備啟動時產生大扭矩時就會斷，在柱銷加一根鋼棍按聯軸器的扭矩、尼龍的直徑比例定鋼棍的直徑進行裝配，這樣不但起到了冬季尼龍連接件不斷，還做到了增加連接件的扭矩效果。正確安裝螺栓方向是關鍵的，并千萬切記不要裝反和丟下任何一個小零件包括彈簧墊圈。